Tormozi.UA > Лаборатория

Испытания тормозных дисков, тесты тормозных колодок, сравнение тормозных колодок


14 октября 2010

Тесты тормозных дисков: EBC, Zimmermann и Brembo

 

После долгих подготовительных работ мы наконец-то провели первые тесты тормозных дисков. Специалисты Центра Tormozi.UA решили включить в первый этап марки, с которыми сами сталкиваемся ежедневно и с эксплуатационными свойствами которых знакомы не понаслышке. Итак, первенцаами стали тормозные диски EBC, Zimmermann и Brembo. Все образцы были взяты с нашего рынка (т.е. с тех заводов, которые поставляют продукцию украинскому потребителю).

Исследования проводились на кафедре материаловедения Национального Аграрного Университета г. Киева, а также – в Физико-технологический институт металлов и сплавов Национальной Академии Наук Украины..

В тесты были приняты диски серий: EBC – Turbgroove,  Brembo серии MAX, и Zimmermann  – наиболее распространенной гладкой версии.

Для максимально объективной оценки мы решили прибегнуть к лабоаторным испытаниям. В ходе тестов были проведены следующие пробы:

- Химический анализ – по доле входящих компонетов позволил дать оценку качеству чугунного сплава

- Спектральный анализ – по доле входящих компонетов позволил дать оценку качеству чугунного сплава

- Тест на абразивную износостойкость

- Металлография – позволила оценить содержание и форму графита в сплаве

- Дюрометрия – оценка образцов на твердость HRB.

 

Итак, прежде всего, мы оценили сплав с точки зрения стойкости к температурным и механическим нагрузкам, исследую форму графита в сплаве.


Как видно, в тормозных дисках EBC использован т.н. вермикулярный графит, в то время как в Brembo и Zimmermann – пластинчатый. О чем это должно говорить обывателю? Вермикулярная форма графита (закрученная кругообразно)   в тормозных дисках EBC усиляет сплав. Это делает диски более стойкими с перегревам и разного рода деформациям.  Пластинчатый графит (применяемый в сплаве большинства тормозных дисков) – имеет больше точек напряженности и быстрее будет «сдавать» конструкцию диска в случаях перегрева.

 

Следующий тест – на абразивную износостойкость. Сразу отметим, что этот тест не совсем показателен, поскольку в реальных условиях износ дисков зависит также от и состава тормозной колодки. Результаты мы решили выразить в виде графика.


 

Как видно, лидером по износостойкости стали тормозные диски Zimmermann. Второе место с небольшим отрывом заняли тормозные диски Brembo и EBC. Это большой плюс в пользу немецкого производителя.  

 

Также, мы исследовали диски на твердость (по классификации HRB). Полученные данные практически сравняли все образцы (с прикладной точки зрения – разница в показателях незначительна)      

(предупреждая вопрос читателя – сразу поясним: прямой зависимости твердости сплава и износостойкости нет. Как и в нашем случае)

Химический анализ (изучение доли различных химических элементов в сплаве) показал, что наиболее качественно подготовлен чугун на заводе EBC Brakes. Состав Zimmermann и Brembo - практически не различается. 

Таким образом,  дабы не утомлять читателя цифрами и определениями – сделаем на основании полученных данных резюме относительно каждого из образцов.

Тормозные диски EBC. Стойкие к перегреву тормозные диски, способные переносить температурные и механические воздействия   Имеет смысл рекомендовать их любителям активного драйва, а также владельцам автомобилей с «проблемными» штатными тормозными дисками (Mitsubishi, Subaru, Acura, Honda, Infiniti и т.д.).

Тормозные диски Zimmermann. Показали средние данные по качеству и содержанию сплава. Очевидное преимущество - высокая стойкость к износу. На фоне "коллег" - гражданских дисков, это очень серьезное преимущество. Таким образом, мы оцениваем Zimmermann как отличные диски, способные дать фору оригиналу, и при этом – с очень адекватной ценой.

Тормозные диски Brembo: Вполне неплохие тормозные диски, по основным показателям – уверенный середнячок. По стойкости к износу – недалеко отстали от Zimmermann. Можно смело рекомендовать марку для замены штатных дисков при более оптимальных ценах.

Ну и обобщая поднятую выше матчасть.

Все тормозные диски производятся из чугуна. Чугун, как мы знаем из школьного курса - это сплав стали с углеродом. Почти все углеродосодержащие составы прочны, но хрупки. В случае с чугуном, данный сплав не любит перепадов температур. И независимо какого качества материал диска - критическая точка есть у всякого диска. Иными словами, искривить диски можно любые. Приобретая качественный продукт- вы придадите своим "блинам" бóльший запас прочности с экстремальных условиях, что за один такой случай способно окупить все расходы на приобретения стоящего продукта.


Примечание: Для теста были взяты тормозные диски EBC, выпущенные в 2008 году. В 2009-2010 модельного годов EBC Turbogroove стали изготавливаться по технологии высокопрочного чугуна (с шаровидным графитом). Новая технология превосходит исследуемую нами по стойкости к нагреву и деформациям. Тормозные диски Brembo Max и Zimmermann - образца  2010 года.

Результаты тестов есть собственностью компании Центр Tormozi.UA

Перепечатка материалов возможна исключительно с гиперссылкой на первоисточник http://tormozi.ua

 




Все новости

Новости

Предварительный прогрев тормозных колодок и эффективность?
Поводом для статьи послужило немыслимое количество предположений и идей (иногда на грани фантастики) на тему тормозных колодок, требующих прогрева. И часто эту формулировку автолюбители используют, чтобы спрогнозировать эффективность колодок в той или иной дорожной ситуации. Речь о главном параметре колодки – коэффициенте трения. Прежде всего, это переменная величина, определяемая для какого-то температурного диапазона.
3 апреля 2017 Подробнее
Новость от Power Stop: спецколодки для американской полиции
Известный американский производитель высокоэффективных тормозных компонентов Power Stop представила новую серию колодок – TopCop Z37. Эта инновационная формула предназначена для полицейских автомобилей преследования. Дело в том, что в США автомобили спецназначения оборудуются особым образом, опираясь на цели и задачи службы. Например, Dodge Charger, поступающий к парк дорожной полиции, в отличии от гражданской версии авто,  оснащаются высоко производительной системой охлаждения, другой электроникой двигателя и, разумеется, усиленной версией тормозов. Речь идет, прежде всего, о фрикционном составе тормозных колодок.
1 октября 2016 Подробнее
Ошибки и последствия некорректной прикатки новых тормозов
Несмотря на то, что процесс прикатки новых тормозных дисков и колодок описан во всех официальных инструкциях к автомобилях, а равно – у производителей тормозных дисков и колодок, наш опыт показывает, что некоторые  водители часто относятся к этому легкомысленно. 
8 августа 2016 Подробнее
Power Friction запустила инновационную разработку Ultra Coat
В 2015 году американцы из Power Friction протестировали новую свою разработку – технологию Ultra Coat. Суть инновации – покрытие электростатической краской ступичной части тормозного диска, оберегающей длительное время чугун от коррозии.  К концу года разработка была запущена  в серийное производство.  Со слов руководителя отдела продаж Power Friction Эндрю Кьюелла, в первоначальной версии краска Ultra Coat должна была покрывать 100% поверхности диска. 
19 мая 2015 Подробнее
Тормозные колодки Power Stop против подделок
Высокая популярность любой торговой марки рано или поздно дает «обратный» эффект: находится кто-то, кто не прочь «срубить по-легкой» на волне спроса.  Рост запросов на  керамические тормозные колодки Power Stop в последнее время тоже породил беспокойство клиентов. И с подобными вопросами они обращаются к нам либо в головной офис Power Stop в США, с целью разобраться.
6 июня 2014 Подробнее
Тормозные диски и колодки Power Friction
Тормозные диски Power Friction - стали синонимом понятию "высокоэффективный". Имея два вида исполнения - перфорация с насечкой и только насечка, эти американские тормозные диски заняли достойное место для любителей активной езды и просто ценителей эффективных тормозов. 
4 мая 2012 Подробнее
Покупаем тормозные колодки вместе
Купить тормозные колодки – вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд. И важна тут не только цена, а еще несколько значимых показателей.  Мы хотим разъяснить покупателю тонкости покупки передних тормозных колодок (хотя для задних колодок – алгоритм такой же).
2 мая 2012 Подробнее
Особенности национальной покупки тормозных колодок
Когда растет рынок – купить тормозные колодки становится уже испытанием на выносливость и терпение. И неважно, о каком регионе идет речь: будь то тормозные колодки Киев, Днепропетровск, Одесса или Харьков.  Хотя, касается эта сложность и тормозных дисков.
2 апреля 2012 Подробнее
Единый склад тормозных компонентов EBC Brakes
Менеджмент компании Freeman Automotive (владелец и производитель легендарных тормозных компонентов) принял решение сосредоточить дистрибуцию марки EBC Brakes  в руках одной организации - Центра тормозных компонентов.
2 января 2012 Подробнее
Товар добавлен в корзину