Цей Ремеомплект стає на 2001 Рено лагуна 1.8

За оригинал официалы Тойоты просили больше 4000 (!). Я, конечно, все понимаю, но в такое время драть три шкуры - бандитизм, хотя и против оригинала ничего против не имею. Как альтернатива попались мне эти керамические колодки. Скажу - что доволен. Пищания противного у них нет, пыли - не знаю (езжу спокойно). Износа вообще пока не увидел.

Из важного - работают сейчас, и надо сказать - много чего в наличии (что в военное
время не часто встретишь). Цена на колодки и диски приемлемые, отправили в день
заказ - на следующий день получил в Одессе

Очень приятные и образованные специалисты работают в этом магазине! На любой
вопрос, есть ответ. Если чего то нет в магазине, могут оформить под заказ.

Диски порадовали. Эпопея с поиском решения заняла больше года: приехало авто Неа чем - неизвестно, но уже было биение и износ визуально почти полный. Взял, не думаю, ТРВ с какими-то колодками, ну и отработали наверно, с тысяч 12-15 (не засекал). То ли лужа, но ли хрен его знает, но биение появилось. Начал выбирать замену более придирчиво. Из доступных - решил чуть покашлять и взять керамику и диски их же Павер стоп, хотя и были переживания насчет дырокк. Вот уже почти 15 тысяч, а визуально даже износа не видно (примерно полгода). С другой стороны, это период осень-зима - не летние нагрузки. Плюсом могу отмеить уверенность торможения - на трв этого не было точно.
Santa Fe 2019, американец

Стоят на 3х литровом Outlander XL, пробег за 10 месяцев 30 т км, колодки отличные, не скрипят, не пылят, вообщем на свои деньги отрабатывают на 100%

Старый бренд. Первый раз ставил в середине 2000-х, на свое первое авто) С тех пор стараюсь не изменить традициям) Были моменты, когда скрипели, но вопрос решался - или быстро проходило или профилактика суппортов помогала. Вообщем, стабильный продукт)

Брал комплектом диски с колодкам и. Немного насторожила инструкция с какой-то немыслимо долгой прикаткой - что-то то ли 500, то ли 1000 километров не грузить тормоза. Оригинал ставишь - никаких доп условий, сел и поехал.
В рабочем же ритме колодки - огонь. Оригинал курит. Хватают сразу, и этот прикус не меняется от скорости авто (ну и нагрева). Хотя, временами ловил себя на ощущению, что после прогрева керамика тормозит ярче.
По ресурсу пока не знаю, рано судить. Как и отношение к дискам пока исследую.
Ford Explorer, 3.5

Нормальные колодки. за эту цену - так точно

Очень издают писк на малых скоростях. Что ужасно раздражает. А так нормальные колодки. Заменили и передние и задние колодки. Если писк вас не пугает...

Диски стоят на TLX, 2016, 3.5. Для такого мотора штатные блинчики - такое себе) Взяты были данные пауэрстопы и с такими же колодками эволюшн. После почти 20-и тысяч наблюдения следующие:
- торможение более уверенное, чем на стоке. Не знаю, чего больше заслуга колодок или дисков, но факт.
- за лето было пару поездок на дальняк, трасса. Торможения с 150-180 держат четко
Зиму тоже пережили нормально, боялся что покроются коррозией (прошлые ротингеры на МДХ поржавели через 3 месяца).
Вообщем, годный товар

Брембо есть брембо - берешь в руки, и понимаешь, что сделано жля людей. Оригинала у меня никогда не стояло, так что сравнивать не с чем, но был цимерман, трв, еще что-то дешевое. И Брембо это единственные диски, которые за 55 тысяч не вызвали нареканий: ни лужи, ни резкие торможения - держатся)

а/м SAAB 9-5 Aero, 230 л.с.
Тормозной диск 308мм, вентилируемый БРЕМБО.
Брал новые, комплектом с дисками.
После 4К км - ужасно свистят, как маршрутка. Покупались в замен Road house 239032, которые так же ужасно свистели.
Пыли - кошмар! Устанешь диски мыть.
При торможении 180 - 0 - показали себя отлично и продолжали тормозить. НО в городе (где провожу большую часть времени) - свистят, хоть волком вой.
Очень жаль(((
Оценка 3 - только за хорошее торможение с высоких скоростей, если бы использовал только в городе - единица!
Даже не знаю кому бы посоветовал? Если вы овощ - будут свистеть, хотя, вес шкода фабиа или другого тошнота могут выдержать. Если активная езда - то вряд ли они выживут несколько хороших торможений подряд.
Короче перешел с них на керамику, проездив всего 7К км, для 9-5, я бы посоветовал Power Stop 16 или 23-я серия. Цена, конечно, не как за Брембо, но и не EBC за 100500 млн.дол.)))

Годные тормоза. Им бы еще жесткости добавить)

Наверно, одно из лучших решений на рынке для покраски суппортов. При чем + как качеству самой краски, так и + - решению для самостоятельной процедуры, без снятий и демонтажа

На карбон-керамике я уже с октября 2017 года. Впечатления положительные. Могу сказать, что свойства описаны вполне достоверно. Диски почище, нет слоя чёрной сажи. Пишут, что есть разница между нагретыми и холодными, тут спорно. По ощущениям схватывает ровно и сразу, но как начитаешься - потом ловишь себя на мысли, а может..)
диски кстати, не ведет, как случается с оригиналом мицубиши

хорошо выполняют свою работу, не скрипят. Из недостатков - немного пачкают колесные диски.

Колодки, очевидно, неплохие, но брать все же лучше 23-ю серию. По ощущениям, 16-я не особо отличается от ваговского оригинала, по эффективности. Ресурс, конечно, безграничный - на оригинале 23 тысячи, на 16-х поверстоп - 64! При этом диски как новые. Но хваленного торможения так и не прочувствовал. Потому взял з23, и вообщем, разница есть.
Но в целом, есть манера езды не очень агрессивная, то можно брать 16

колодки не тормозят. Просто не тормозят. Диски стоят еще родные. Тормоз прокачан. Короче - забыть!

стоят на А4 в кузове Б8 3.2. Вариантов не так и много у нас. Возможно, попробовал бы ЕВС, но у не найдешь. Цемерман - улетают за 15-20 тык. Взял перфорацию-насечки с их же колодками , и пока пашут. Пробега от установки - 32 тысячи. Из минусов - при высоких скоростях еси тормозишь резко, то слышно гул от перфорации

брембы исправились. Брал задние как-то, года два тому - скрипели ацки. Сейчас рискнул передние, пока в порядке. Торможение - как оригинале, по ресурсу - непонятно покмест

хорошие колодки. На Инсигнию брал сначала перед, потом задние спустя полгода. Сравнил перед и зад (Ате стояли). Поверстоп - пыли ноль вообще! По торможению - машина начала останавливаться увереннее. Лучше, наверно, брать с дисками теми же, о пока из за цены не решилс

Хочу сказать что за 2 года не пожалел ни разу. Не пожалел и не износил - передние уже служат больше 50 тыс, и судя по последней инпсекции - остаток еще процентов 20. Жаль, задние на мою е90 не производятся (

Взял на замену TRW, которые жутко пищали. Проехал около 300 км, пока полёт нормальный.

Тормозят сносна. Хотя попал как-то а подделку и скрип стоял ацкий. Диски не едят, пылят немного, но тоже сносна

Тормозят сносно - и в городе, ив трассе. Но не нравится пыльность, и особенно это видно летом. Не скажу, что прям через край - можно сравнить с оригиналом (который Мондо). Авто - Хендай Елентра 2013

Некоторое время тому перешёл с трв на текстар (пищали на малых скоростях). И уже второй круг ставлю только текстар (здесь же заказывал, но в каталрге их почему-то нет). Рекомендую как приличные колодки за норм деньги

Колодки вызвали неоднозначные чувства. По эффективности - вопросов нет, даже не знаю с чем сравнить. Может хавки, которые в верхней линейке. То что не понравилось - колодки нужно прикатывать километров 500-700. Хорошо, хоть режим езды можно держать обычный, но в других брендах (тот же оригинал или евс) все просто - поставил и поезал

Установил зимой на Акуру РДХ диски Power Stop. Сначала передние, а недавно задние. Торможение уверенное и прогнозируемое (чего нет на штатных акуровских). Прикатывал, правда, долго чтобы равномерно стереть защитный слой. Компоновал с керамическими их же накладками 15 серии. Диски довольно стойкие - после горячих торможений и влётов в лужу боялся что придется точить. Но все нормально. По крайней мере пока

пылят, хотя по торможению все ок