Датчики износа тормозных колодок – это тот элемент, который служит индикатором ресурса, и который следует покупать и менять вместе с заменой накладок. Иногда он входит в комплект колодок по умолчанию, и иногда его нужно заказывать отдельно.

Если вы ранее не меняли датчик износа и сталкиваетесь с этим вопросом впервые, то имеет смысл немного коснуться теории и поговорить о типах индикаторов.

• Механический тип

Датчик износа механического типа – наиболее распространённая разновидность индикатора, которые популярны по сей день на автомобилях японского и американского производства. По сути, это металлическая скобка, которая крепится к несущей пластине колодок, с каждой стороны оси (то есть, на ось требуется два датчика). Принцип работы такого решения прост: при износа 80% (и остатка фрикционного материала около 2 мм), металлический элемент начинает тереть о поверхность тормозного диска, издавая достаточно неприятный скрежещущий звук. И тут уже хочешь-не хочешь, но будешь вынужден поскорее разобраться с установкой новых колодок.

Несмотря на некоторую архаичность данного решения, механический датчик износа прост и дешев. Ну и всегда прилагается к колодкам в комплекте.

• Электронный тип датчиков износа

Тормозные колодки, оснащаемые электронными датчиками износа это, чаще всего, европейские марки: Audi, Volkswagen, Porsche, BMW, Mercedes. В реализации это провод, который одной стороной контактирует с несущей пластиной колодки, а другой – подключен к бортовой сети автомобиля. Принципе реагирования на износ схож с индикатором механического типа: при остатке около 2 мм фрикционной накладки, металлический элемент на датчике (щуп) контактирует с поверхностью диска, и таким образом замыкает цепь. В результате на приборной панели загорается лампа износа, которая не тухнет до замены колодок на новые.

В отличии от акустического датчика проводной индикатор часто поставляется отдельно от колодок и, соответственно, имеет свою цену. Однако, надо признать и удобство данного решения: индикатор сигнализирует о скорой замене контрольной лампой, а не навязчивым скрипом.

Когда менять датчик износа?

С точки зрения автопроизводителя, индикатор износа тормозных колодок является неотъемлемой частью самих накладок. А это, в свою очередь, означает, что датчик подлежит замене вместе с колодками.

Также, данная группа товаров делиться еще на два типа, с точки зрения функциональности.

· Одноступенчатый тип

В этой подгруппе классические проводные датчики, работающие только на замыкание цепи. Иными словами, такой индикатор способен проинформировать водителя в моменте максимального износа.

· Многоступенчатый тип.

Более продвинутая технология, в которой контактная головка датчика вычисляет также и скорость износа. Такой датчик будет информировать водителя о расходе колодок на протяжении всего срока службы.

Нужно ли менять колодки сразу же после появления сигнала от датчика?

Как мы пиcали выше, и механические, и электронные датчики устанавливаются на высоте порядка 2 мм остатка фрикционного материала. Ориентировочно, это та рабочая толщина, которой должно хватить на 800-1000 км среднестатистической езды. Ориентировочно. Иными словами, после начала индикации у водителя есть в запасе несколько дней для установки новых расходников.

Какие датчики стоит устанавливать – оригинальные или аналог?

Речь, безусловно, идет об электронных индикаторах, которые приобретаются отдельно. И, разумеется, тут вы можете купить оригинальный датчик либо же заказать аналог. Что лучше выбрать?

На практике, функциональная нагрузка на проводной индикатор ложится очень ограниченная: замкнуть цепь в моменте максимального износа. И тут вряд ли уместны особые требования – такая задача вполне по силам и аналогу, имеющим сертификат европейского соответствия. Если вы отдаете предпочтение более доступным заменителям, то в список проверенных можно включить бренды Bosch. Brembo, Carlson, TRW.

Как подобрать подходящий датчик к своему автомобилю?

Наверняка, после прочтения всего вышеизложенного, вполне ожидаемо может возникнуть вопрос, а какого типа датчик износа колодок установлен на моей модели? Для ответа лучше опираться на верификацию по VIN коду. Здесь важно помнить, что датчики износа – не универсальные, поэтому проверка по номеру шасси обязательна.

Однако, такое правило имеет смысл только для авто, оснащенных электронными сигнализаторами, модели с механическими датчики получают металлические скобки вместе с новыми колодками.