Сразу стоит сказать, что данная инструкция будет полезна тем, кто предпочитает вникать в обслуживание своего авто и контролировать его функционирование. Да, конечно, можно полагаться на опытного механика в вопросе – когда менять тормозные колодки, но надо помнить, что такой технарь не всегда под рукой, а за износом расходников лучше все же следить самому. Процедура несложная и, в общем, часом времени можно обойтись.
Большинство тормозных колодок оснащаются датчиками износа – электронными или механическими. Казалось бы – все предусмотрено? Однако, важно понимать, что датчики устанавливаются на одной либо максимум двух колодках из четырех. А это значит, что в случае какой-либо проблемы суппортом и неравномерного износа одной из накладок есть риск пропустить угрозу. Ну и второй момент – это понимание скорости износа в конкретно вашем случае. Согласитесь, тогда и запланировать покупку новых компонентов проще и бюджет выделить (датчик сигнализирует в последний момент, когда до замены остается несколько дней езды).
Проверку фактического износа лучше проводить со снятием всех четырех колодок. Таким образом вы сможете исключить последствия неравномерной работы тормозного суппорта и выявить проблему на ранней стадии. Ну а коль вам удалось добраться до механизма и снять накладки, то для профилактики рекомендуем вооружиться металлической щеткой, вычистить привалочные поверхности скобы, проверить состояние пыльников поршней и смазать торцы тормозных колодок противоскрипной пастой. Такой комплекс мер позволит почти гарантированно забыть о перекосе в работе системы и избавит от скрипа.
На иллюстрации – инфографика, в общих цифрах демонстрирующая интенсивность выработки. В среднем, толщина новых колодок составляет 14-16 мм. Если вам удается измерить толщину фрикционных накладок, и она находится в пределах 8-10 мм, то расценивайте это, как 50% износа. При остатке 3 мм – самое время звонить на сервис и договариваться о замене тормозных колодок.
Насколько хватает тормозных колодок? Это очень пространный вопрос, но в среднем новых накладок хватает на 20-25 тысяч километров. Хотя, если проанализировать всю нашу практику, то полный диапазон будет выглядеть – от 5 тысяч до 70.