Какова же роль науки в области тормозных компонентов в целом, и дисков, в частности?
Начнем с главного: материя (или говоря о нашем случае - чугун). Чугун – идеальный материал для построения тормозных дисков. Прежде всего, чугун рассеивает воду, что позволяет сохранять высокий коэффициент трения при попадании влаги в зону контакта тормозной диск-колодка. Второе «золотое» свойство сплава – высокая теплопроводность: чугунный диск легко «впитывает» и рассеивает тепло, выделяемое тормозной парой в процессе торможения. При этом, сплав может похвастаться весьма демократичной стоимостью.
Все эти факторы и определили чугун – как главное сырье для создания тормозных дисков в автомобилестроении.
Но не бывает чистого мёда без капли дёгтя. Чугун обладает и весьма непривлекательным свойствами, доставляющими немало хлопот автолюбителю. Сплав требует очень корректных температур и процесса нагрева. В частности, при всей своей стойкости к температурным нагрузкам – чугунные тормозные диски не любят чрезмерно быстрого нагрева и еще более боится быстрого охлаждения. На практике часто это выглядит следующим образом: интенсивное торможение, попадание воды на раскаленную рабочую поверхность диска – в итоге нарушение геометрии металла (или говоря более простым языком – коробление тормозного диска). А это уже приговор.
И здесь физика неумолима: по какой бы технологии не был отлит диск – классические свойства чугуна остаются при нем. Резонный вопрос, который крутится на языке читателя: каковы решения проблемы?
На практике все просто: на прилавке тормозных дисков всегда выбирают более стойкие, более высокотехнологичные продукты, которые имеют минимальную склонность к вышеописанным неприятностям.
Одним из показательных технологий изготовления на мировом рынке есть тормозные диски EBC Brakes, производства Великобритании. Благодаря подходу компания уверенно входит в тройку мировых лидеров в тормозах для гражданских и спортивных авто. Чем же так привлекательны тормозные диски EBC?
Один из главных козырей бренда – технология отливки чугунных болванок. Как правило, в процессе литья вырабатывается немалое количество газов, которые образуют в чугуне полости. Размеры этих полостей, а равно их количество напрямую влияют на сбалансированность диска. И именно это свойство одно из определяющих стойкость тормозных дисков к нагрузкам и деформациям.
Особенность технологии тормозных дисков EBC Brakes – использование «ноу-хау»: все изготовленные болванки обязательно проходят процедуру рентгеновского сканирования, позволяющего выявить даже мелкие полости в структуре металла. Если количество и объем этих пустот превышает норму – диски автоматически отправляются на переплавку. Таким подходом к качеству, увы, смогу похвастаться единицы производителей. Это присуще всем сериям тормозных дисков EBC: Premium, USR и Turbogroove.
Как изготавливаются перфорированные тормозные диски
Далее, немаловажным в производстве тормозных дисков есть финишная обработка и опции, применяемые в изготовлении. И здесь есть место хвалебным одам английским инженерам. Тормозные диски EBC серии Turbogroove впервые в мире были выпущены с применением инновационной технологии – несквозной перфорации (dimpled). Это «ноу-хау», имитирующее перфорацию (сверление), но не имеющее сквозного выхода. Это решение позволяет свести на нет вероятность появления трещин и повреждений диска (как иногда это случается со сквозной перфорацией). При этом несквозная технология тормозных дисков EBC выполняет бóльшую часть функций, присущих сквозному сверлению, при этом не таит никакой опасности.
Радиальные насечки, применяемые в изготовлении тормозных дисков EBC Turbogroove – выполнены по всем канонам высокоэффективных технологий: имеют открытый выход для отработанных газов (часто насечки делают замкнутыми – что менее эффективно). Глубина слотов позволяет отвести любое количество отработанного материала от пятна контакта.
И одно из маленьких, но тем не менее важных достоинств тормозных дисков EBC – антикоррозионное покрытие металла. К большому сожалению, эта «базовая» опция на сегодня считается недоступной у ряда даже именитых производителей. Ведь согласитесь – переплатить за тормозные диски на дорогой автомобиль, и спустя месяц созерцать ржавый чугун под элегантными колесными дисками – удовольствие ниже среднего.
И в заключение – краткий экскурс по сериям тормозных дисков EBC Brakes.Топовая серия, заслуженно снискавшая популярность на всех континентах – Turbogroove (часто обозначается TGD либо 3GD). Буквенный указатель в каталожном артикуле – GD. Изготовлены с использованием всех передовых технологий EBC. Тормозные диски EBC Turbogroove проектировались для интенсивных нагрузок в режиме реального спорта. Несколько лет назад англичане сделали доступной всю линейку высокоэффективных дисков и для гражданских автолюбителей. Поставляются в исполнении радиальные насечки и перфорация. Покрыты антикоррозионным покрытием, что гарантирует отсутствие ржавчины на ступичной и торцевой частях на протяжении всего срока эксплуатации дисков.
Тормозные диски EBC серии Ultimax, буквенный указатель в каталоге – USR. По технологиям сплава и финишной обработки – одного поля ягода с линейкой Turbogroove. Отличает диски USR – радиальные прерывистые слоты. Поставляется серия в черном антикоррозийном покрытии, что делает их унифицированными в применении с любыми колесными дисками и цветом авто.
Одно из соломоновых решений компании – тормозные диски EBC серии Premium. При высокотехнологичном исполнении – имеют весьма демократичную цену. Поставляются в гладком исполнении, но при этом по уровню производства – могут дать фору большинству оригинальных дисков. Позиционируются, как более качественная замена стоковым тормозам, за более привлекательную цену.
Ну и напоследок: опыт не одного поколения показал: экономить на тормозах опасно и недальновидно. Более того, тормозить можно с удовольствием. И то и другое гармонично сочетается в продукции EBC. Хотите убедиться сами?
Перепечатка материала возможна исключительно на условиях размещения прямой ссылки на первоисточник Tormozi.UA!